免费交通模拟器看堵车凭空出现，再把它解决。

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没有事故、道路施工或路面变窄却出现的堵车。当车流密集时，一位驾驶员稍微刹车，后面的驾驶员稍晚一点反应并刹得更重，如此传递下去，直到车辆停下。这个停顿随后逆着车流向后移动。“幽灵堵车”预设在环形路上展示了这一现象。

每辆车用智能驾驶员模型（交通研究中的标准模型）跟随前车：它想达到期望速度，保持安全的时间间隔，并平稳刹车。驾驶员的感知带有反应时间和少许不精确。变道遵循 MOBIL 规则：在能提速又不会让别人急刹车时才变道。在环岛，驾驶员会等待足够大的空档。

流量是每小时通过某一点的车辆数。密度是一条车道每公里上的车辆数。速度、流量和密度相互关联：流量等于密度乘以平均速度。平均延误是车辆相比以限速行驶所损失的时间，包括等待进入的时间。

时间向右，沿道路的位置向上，每辆车按其速度着色。自由行驶的车画出一条向右上升的绿线。堵车是红色条带；当条带向右下倾斜时，堵车在向后移动，而其中的车辆在向前移动。

如果匝道上的驾驶员使用整个并线车道，并在末端逐个并入，两条车道会一直用到并线点，没有人需要停下来挤进第一个空档。对比“拉链式并线”和“提前并线”预设：车流相同，平均延误不同。

可以。运行带有种子：相同的种子和设置会产生完全相同的车流，所以你可以每次只改一个变量。可保存道路的 PNG，或导出宽屏、方形或竖屏的 MP4 或 WebM 视频。

可以。这些预设是关于幽灵堵车、反应时间、并线、信号配时和环岛的简短课程，实时数据和图表让这些效应便于在课堂上讨论。